一、Basic knowledge：

輻射發(fā)射——簡稱RE，檢測的是產(chǎn)品對外發(fā)出的輻射干擾。國際標(biāo)準(zhǔn)參考CISPR25，國標(biāo)參考GBT18655。

這個標(biāo)準(zhǔn)分為Class1~5一共5個等級，等級5的要求，一般汽車行業(yè)會選Class3到Class5，很少看到選Class1、 Class2的。當(dāng)然很多車企都自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

輻射發(fā)射測試的線束長一般要求1.7m~2m。蓄電池和負(fù)載箱之間會用AN即人工網(wǎng)絡(luò)。AN可以阻止EUT產(chǎn)生的射頻電磁騷擾進(jìn)入電網(wǎng)，同時衰減來自電網(wǎng)的干擾信號。測試頻段一般為150kHz~2.5GHz，根據(jù)測試頻段的不同天線也會不一樣，一般按下列要求準(zhǔn)備天線：（上圖就是b）這種情況）

a) 0.15 MHz~30 MHz 1 m 單極垂直天線；

b) 30 MHz~200 MHz 雙錐天線；

c) 200 MHz~1 000 MHz 對數(shù)周期天線；

d) 1 000 MHz~2 500 MHz 喇叭天線或?qū)?shù)周期天線。

除了150kHz~30MHz，其他頻段在測試的時候還需要分天線水平極化和垂直極化兩個方向來測試。有的整車廠對樣品也提出了XYZ三個方向的測試要求。

三、Measurement results V.S. Standard，Pass？or No？

簡單的判斷就是接收機測試得到的頻譜低于標(biāo)準(zhǔn)要求的限值。但是測試標(biāo)準(zhǔn)上一般規(guī)定了三條曲線，即峰值，準(zhǔn)峰值，均值。按照標(biāo)準(zhǔn)要求峰值+均值低于限值，或者準(zhǔn)峰值+均值低于限值即可。但是由于準(zhǔn)峰值的測試時間很長，一般按峰值+均值來測試。當(dāng)然一切以測試計劃為準(zhǔn)。

仔細(xì)觀察測試頻段，我們會發(fā)現(xiàn)不是連續(xù)的，是一段一段的。為什么呢？大家看一下標(biāo)準(zhǔn)名稱《車輛、船和內(nèi)燃機-無線電騷擾特性-用于保護(hù)車載接收機的限值和測量方法》，測試的目的是為了保護(hù)車載接收機，而手機，對講機，廣播都是有固定的頻段的。所以個人覺得有的時候要求全頻段掃有點浪費了。

四、If No，How ？

坦率地講，EMC的輻射發(fā)射一次性通過好像不太可能，特別是這幾年整車廠標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，而產(chǎn)品越來越復(fù)雜，成本要求往死里降。特別是新能源的電機控制器，DCDC，這幾年又有什么車載以太網(wǎng)，音頻視頻。有點南。

如果輻射超標(biāo)了，不要著急改，先查查是不是別的原因，3套組合拳送給朋友們，要堅定地對自己的產(chǎn)品要有信心。